Замена обгонной муфты генератора
Ремень прыгает, натяжитель стучит, а на холостых слышен металлический скрежет? Обгонная муфта генератора заклинила! Заменим на выезде спецключом.
О специфике ремонта
В современных автомобилях ротор генератора обладает колоссальной массой и инерцией. Если бы он был жестко связан с коленчатым валом обычным шкивом, то при резком сбросе газа (торможении двигателем) или микроколебаниях коленвала массивная катушка генератора по инерции продолжала бы вращаться, "сгоняя" или проскальзывая по ремню со страшным свистом. Для решения этой проблемы была разработана обгонная муфта (шкив с механизмом свободного хода INA/Litens).
Она работает как задняя звездочка спортивного велосипеда: крутишь педали (обороты ДВС растут) — цепляется жестко, бросаешь педали (обороты падают) — механизм вращается "вхолостую" не сопротивляясь. Когда обгонный подшипник в ней разрушается, муфту заклинивает "намертво". Ремень генератора начинает неистово прыгать, а нажимной ролик (натяжитель) буквально разрывает ударами. Самостоятельно Вы её не снимите — нужен спецключ "Torx/Spline с многогранной наружной коронкой". Наш специалист обладает этим инструментом и поменяет муфту прямо на машине, экономя Ваше время и нервы.
Как понять, что агрегат вышел из строя?
Если проигнорировать эти признаки, то можно либо довести неисправный агрегат или устройство до момента, когда восстанавливать нет смысла или когда одна проблема тянет за собой ряд следующих, что очень неприятно
Консультация с мастеромСильные, "бьющие" вибрации приводного ремня между шкивами коленвала и генератора (особенно на холостом ходу, на дизеле D4D, TDI, CDI)
Короткий металлический скрип ("вжик") при глушении двигателя
Металлический тарахтящий звон или стук в районе генератора (бьет умирающий натяжитель)
Появление коричневой "ржавой" пыли на крышке муфты (признак рассыпающегося подшипника)
Процесс
восстановления
Любое вмешательство требует строгой технологической дисциплины.
Тест стопорного механизма
Автомеханик снимает ремень и блокирует крыльчатку генератора длинной отверткой. Если внешняя часть шкива муфты не проворачивается рукой в одну из сторон — муфта "мертва" (заварена).
Применение спецключа SPLINE A33
Из-за свободного вращения снять ее крайне тяжело. В шлицы вставляется двухсоставной съемник (одна ось держит ротор, вторая откручивает шкив). Используем мощный вороток.
Установка (INA/Ruville)
Монтаж новой оригинальной обгонной муфты (идущей с завода почти на все авто под брендом INA) на резьбу вала ротора с усилием 80-85 Нм. Защелкивание защитной пластиковой крышечки.
Гладкий ход на холостых
Ремень установлен. При заведенном двигателе натяжной механизм абсолютно неподвижен (не бьется в истерике), а при глушении авто отсутствует характерный взвизг.
Развеиваем мифы
Последние статьи
Адаптация дроссельной заслонки Сатурн 2009 (Saturn Vue)
Компьютерная диагностика и адаптация дроссельной заслонки на Saturn 2009. И самое интересное, на другом СТО
Самые необычные вызовы мастера - часть 1: Границы возможного и абсурдного
За 15 лет работы в автомобильном у нас насобиралось много историй, с самыми необычными вызовами мастера.
Оставить заявку онлайн
Заполните форму ниже, и специалист перезвонит Вам в течение 5 минут для уточнения деталей.