Замер давления в топливной рампе
Точнейший физический тест производительности бензонасоса и регулятора давления топлива. Гарантированно исключим "угадывание" поломок.
О специфике ремонта
Блок управления двигателем (ЭБУ) не видит физическое давление топлива: он способен лишь регулировать время открытия форсунки, полагаясь на то, что давление в рампе стабильно. Именно поэтому, когда машина дергается или не едет из-за умирающего бензонасоса, на приборной панели часто не горит ни одна ошибка.
Единственный профессиональный метод дефектовки топливной системы бензинового авто — подключение механического жидкостного манометра в топливную магистраль. Наш специалист приезжает с топливо-измерительным комплексом: он проверяет рабочее давление "на горячую", тестирует максимальное давление "в стенку" (производительность самого моторчика), и следит за поведением обратного клапана (скорость падения давления при заглушенном двигателе).
Как понять, что пора
бить тревогу?
Игнорирование этих признаков зачастую приводит к капитальным поломкам смежных узлов двигателя или полному обездвиживанию автомобиля в самый неподходящий момент.
Консультация с мастеромПродолжительная "прокрутка" двигателя стартером (3-5 секунд), особенно после долгой ночной стоянки
Автомобиль отлично едет в "полпедали", но начинает захлебываться и тупить при попытке обгона на трассе
Двигатель запускается и тут же глохнет (вырабатывается топливо, оставшееся в рампе)
Нестабильные "плавающие" холостые обороты без видимых проблем с дроссельной заслонкой
Процесс
восстановления
Любое вмешательство требует строгой технологической дисциплины.
Сброс давления в магистрали
Мастер отключает предохранитель или реле топливного насоса. Двигатель вырабатывает остатки топлива и глохнет. Это необходимо для безопасного размыкания топливных шлангов без риска возгорания.
Установка механического манометра
Используя систему быстросъемных адаптеров (штуцеров), в разрыв магистрали подачи бензина (у топливной рейки) встраивается шланговый манометр.
Снятие показаний (ХХ, Нагрузка, "В стенку")
Проводится 3 этапа проверки. 1) Запуск и работа на холостых (норма 3-4 Бар). 2) Резкое открытие дросселя (стрелка не должна проваливаться). 3) Пережим магистрали ("В стенку"), насос должен выдать более 6-7 Бар мощи.
Заключение о герметичности (обратный клапан)
Глушим двигатель. Если стрелка манометра моментально падает к нулевому показателю, значит, не держит регулятор давления (РДТ) в баке, и бензин просто сливается обратно, оголяя магистраль.
Примеры наших работ
Качественный результат, за который мы несем гарантийную ответственность.
Восстановление стартера
Замена втягивающего реле и щеточного узла в полевых условиях.
Замена генератора
Демонтаж сгоревшего генератора и установка нового оригинального узла Dello.
Отключение Pandora
Поиск сгоревшего реле блокировки бензонасоса и удаление старой сигнализации.
Развеиваем мифы
Оставить заявку онлайн
Заполните форму ниже, и специалист перезвонит Вам в течение 5 минут для уточнения деталей.